Сам по себе BMW S 1000 RR может похвастаться достаточной мощностью, чтобы напугать до полусмерти любого заядлого гонщика. Однако для Стивена Декалуве из бельгийской компании Motokouture Motorcycles страх не входит в его набор трюков. Так что же он решает сделать? Ну и поставить турбокомпрессор конечно.
Мотивацией послужило желание Стивена продемонстрировать возможности как шасси, так и электронных средств управления мотоциклом. Поэтому он аккуратно установил турбокомпрессор Garrett между специальным топливным баком мотоцикла и воздушной коробкой, спрятав его подальше, чтобы удивить тех, кому посчастливится попробовать эту штуку. Стивену также пришлось пересмотреть программное обеспечение управления двигателем и карты, чтобы это произошло. После всего, что было сказано и сделано, новый байк теперь может похвастаться мощностью 296 л.с. на заднем колесе и длиной 107 футов.-фунтов крутящего момента и максимальной скорости 198 миль в час. Также были изготовлены новые воздухозаборники и кастомные выпускные коллекторы.
Поездка теперь также оснащена маятником из углеродного волокна, едет на паре колес BMW HP4, изготовленным на заказ сиденьем и блоком электроники. Он назвал его VDC92/MK30 в честь своего друга и знаменитого бельгийского гонщика Вика Де Куреметра, который скончался в 2014 году, заявив, что он будет единственным, кто захочет испытать этого монстра мотоцикла. И знаете что, возможно, он прав.