Модульные, перегруженные конструкции мотоциклов 1980-х годов были субъективно привлекательными - по крайней мере, по-своему. На рынке доминировали большие угловатые обтекатели, прочная металлическая конструкция и судорожные цветовые предложения, но среди различных отраслевых платформ в центре внимания должен был появиться поразительный новый стиль: Thumper. Отметив безудержный успех некоторых из самых выдающихся «тяжелых» платформ той эпохи, таких как Norton Manx и Velocette Thruxton, знаменитый японский производитель Honda решил присоединиться к битве со странным названием Ascot.
С момента создания автомобиля Ascot претерпел довольно много кастомных итераций, и теперь один из самых выдающихся производителей мотоциклов в Гамильтоне, штат Вирджиния, MotoRelic, превратил крутящего, родившегося зверя в, казалось бы, готовая к гонкам платформа. Характерное крепление аккумуляторной батареи мотоцикла, громоздкие украшения на задней раме и электрические компоненты были удалены, уступив место специальному баку TS250 от MotoRelic и минималистичным алюминиевым панелям кузова. Готовые к эксплуатации шины Shinko установлены на стандартные колеса мотоцикла, а кастомный выхлоп MotoRelic (с универсальным глушителем), аккумулятор Shorai и замысловатая жемчужная, красная, желтая и синяя краска дополняют неистовую конструкцию.