Baja 1000 - это адское событие по целому ряду причин.
Baja 1000, которую некоторые называют крупнейшей гонкой года по бездорожью, проходит на полуострове Нижняя Калифорния в Мексике в рамках серии SCORE Championship Desert Racing Series. Это более 900 миль различных ландшафтов, которые проверяют как выносливость, так и стратегию - и это, конечно, не для слабаков.
Но Кендалл Норман не слаб; на самом деле он чертовски наездник. 29-летний уроженец Калифорнии доминировал на соревнованиях более десяти лет, настолько, что заслужил прозвище Мистер Олимпия. Баха. Норман гонится за своей седьмой победой на мероприятии в этом году, которое вы можете посмотреть в прямом эфире с 12 по 16 ноября, и у нас есть возможность пообщаться с экстраординарным мотогонщиком Red Bull, прежде чем он начнет свое путешествие.
CraveOnline: Вы шесть раз выигрывали Baja 1000, что привело к прозвищу Mr. Baja, но что именно это событие значит для вас?
Кендалл Норман: [Баха 1000] только начиналась как нечто, что было для меня действительно легендарным и о чем я действительно мало что знал, но я знал, что это действительно опасно, и что мой папа никогда не хотел, чтобы я спускался и гонка. Однажды я приехал и участвовал в гонках в 2003 году и с тех пор влюбился в него. А затем, в том же году, в следующем году меня фактически пригласили в заводскую команду Honda, и я одержал свою первую победу в общем зачете.
Crave: Что бы вы хотели добавить к другому заголовку?
Норман: Честно говоря, это была бы одна из самых удивительных побед, потому что все остальные мои победы были с заводской командой Honda, а теперь я катаюсь с заводской командой KTM, и это действительно приятно быть частью их команды. А затем иметь возможность доказать себе и всем - Honda доминировала в этой гонке последние 15 лет, я думаю, - что я могу превзойти эту серию и сделать это на другой марке - я не думаю, что мог бы даже объяснить [чувство].
Crave: Как вы начали заниматься спортом, увлеклись ли вы этим в юном возрасте?
Норман: На самом деле, мой папа участвовал в гонках на мотоциклах, когда я был маленьким ребенком, и я вернулся домой в возрасте около пяти лет, и у него был новый мотоцикл в кузове его грузовика для меня и моего брата. Он втянул меня в это, и с тех пор я просто влюбился в это. Как я уже говорил ранее, он всегда говорил, что баха - это что-то очень опасное, и он никогда не хотел, чтобы я участвовал в ней. Он был похож на медленного эндуро-парня - это как тропы через горы и все такое. Но да, я влюбился в Baja, и с тех пор это была хорошая поездка.
Crave: Ты катался с пяти лет, должно быть, тебе завидовали все твои друзья?
Норман: [Смеется] Что ж, для моего папы школа была очень важна, поэтому я должен был делать все домашние задания и получать хорошие оценки, а если я не умел ездить, школе, когда я получил пятерку, он сказал мне, что я больше не могу участвовать в гонках, пока не закончу учебу. Я действительно не увлекался гонками, пока мне не исполнилось 18, и тогда я тоже увлекся бахой.
Crave: Каково было работать с Red Bull?
Норман: Работать с Red Bull - это как… ну, это вершина компании, которую нужно спонсировать. Они как один из немногих брендов, которые я когда-либо видел, которые хотят построить вас и сделать вас лучшим спортсменом. На самом деле своим успехом я во многом обязан Red Bull и их команде, а также их творческим идеям по улучшению своих спортсменов.
Crave: Возвращаясь к событию, что вам больше всего нравится в Baja 1000?
Norman: Я думаю, это неожиданно, и не только днем, но и ночью. Мне очень нравится сельская местность и Баха, и просто возможность перейти от Тихого океана к Морю Кортеса, как перейти на другую сторону. У вас есть горы и пустыня, практически любая местность - и это действительно сложно.
Crave: Не могли бы вы немного рассказать о планах курса в этом году?
Норман: Это около 900 миль - начинается в Сонате и заканчивается в Сонате. Он спускается через горы, затем попадает в пустыню, а затем идет вдоль моря Кортеса. Затем он пересекает обратно в Тихий океан [океан], вверх по Тихому океану, поднимается вверх и пересекает обратно Мулеге.
Crave: Каково это - разогнаться почти до 100 миль в час по такой местности?
Норман: Временами это довольно дико - все происходит довольно быстро. Просто чувство или незнание того, что за следующим поворотом, держит вас в напряжении, и вы никогда не чувствуете себя комфортно, потому что в ту секунду, когда вы это делаете, все начинает происходить. Но да, разогнаться до 100 миль в час на мотоцикле для бездорожья - это просто потрясающе - вы просто в гармонии с тем, что вас окружает.
Crave: Как вы готовитесь к событию такого масштаба?
Норман: Просто много практики. Я занимаюсь этим уже 10 лет, так что это моя вторая натура. Знаешь, я думаю, лучше всего это можно описать так: «подготовься к ожидаемому».
Crave: Много ли нужно выносливости, учитывая, что вы уже давно на велосипеде и проехали много миль?
Норман: Да, мы приходим сюда, чтобы побегать за две недели до гонки. Дома много катаются на велосипеде, в спортзале и верховой езде.
Crave: Объясните, что вы чувствуете морально и физически после такого события?
Норман: Физически ты устал. Во многом это связано с тем, насколько высоки скорости. На ваше тело оказывается сильное воздействие - например, сильные удары - поэтому ваши руки действительно устают и все такое. Не так уж сильно интенсивно, хотя некоторые участки и есть, но я бы сказал по своему опыту, психологически это более утомительно только потому, что вы обрабатываете местность на такой высокой скорости, что на следующий день вы чувствуете, что умственно ваш мозг просто истощен.
Crave: А как вы расслабляетесь после такой гонки - берете ли вы потом несколько выходных?
Норман: Обычно, со стрессом и всей работой, которая связана с этим, и с тем, насколько серьезно вы к этому относитесь, вы довольно устали и хорошо подготовились к следующей неделе. Ты действительно ничего не хочешь делать.
Crave: Вы упомянули о переходе с Honda на KTM, значит ли это, что вы не можете что-то доказать?
Норман: Честно говоря, я стараюсь не думать об этом, просто делаю свое дело и делаю то, что умею, просто выхожу и участвую в гонках, но также получаю от этого удовольствие. Очень важно, чтобы все шло своим чередом, чтобы было как можно меньше ошибок, а если что-то случается - а так всегда и происходит - иметь возможность быстро оправиться от этого. Я не хочу сказать, что мне нужно что-то доказывать, потому что я просто хочу выйти и сделать все возможное, чтобы передать велосипед следующему человеку.