Они все были революционерами.
Уроженец Германии Ахим Аншайдт, сын чемпиона по мотоциклам Ханса-Георга Аншайдта и сам бывший чемпион по мотокроссу, является человеком, отвечающим за создание самых эксклюзивных, дорогих и мощных автомобилей в мире в качестве директора Bugatti. Дизайн, должность, которую он занимает с 2005 года.
Он отвечает за дизайн Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, Veyron 16.4 Super Sport, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, шоу-кара Bugatti Galibier, шоу-кара Bugatti Vision Gran Turismo и Bugatti Chiron. В качестве директора по дизайну бренда Bugatti Ахим Аншайдт также был автором альманаха Bugatti «Искусство, форма, техника».
Здесь, эксклюзивно для Maxim, он делится своим выбором 5 самых крутых Bugatti всех времен и несколькими никогда не публиковавшимися эскизами их дизайна. Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анджелесе
1. Бугатти Тип 35
Type 35 - один из самых чистых автомобилей, когда-либо созданных для гонок Гран-при, предшественника Формулы-1. С более чем 2000 побед и подиумов Type 35 также является самым успешным гоночным автомобилем в истории автомобилестроения. Начиная с 1920-х годов, он выиграл все самые важные гонки за более чем десять лет, в том числе пять побед подряд на Targa Florio, которая в то время считалась самой сложной гонкой на открытых дорогах в мире.
«Type 35 - это икона марки, лучший гоночный автомобиль 1920-х годов и автомобиль, ставший основой наследия Этторе Бугатти», - говорит нам Аншайдт.«Чистота формы и механическая красота лучше всего отражают дух Этторе и изысканность произведений Мольсхайма 1920-х годов».
В свое время Type 35 был единственным автомобилем, которым можно было управлять как на гоночной трассе, так и на улицах. Он оснащен рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 2,3 л мощностью 120 л.с. Его 750 килограммов идеально распределяются по осям (50/50), что делает автомобиль невероятно динамичным.
2. Bugatti Type 41 Royale
В молодости Этторе Бугатти всегда мечтал построить самый мощный и роскошный серийный автомобиль, который когда-либо видел мир. Только в 1926 году он смог воплотить свою мечту в реальность. Создав знаменитый Type 41 Royale, он создал автомобиль, который не имеет себе равных по производительности, размеру, комфорту, качеству и элегантности. Всего было построено шесть машин, и все они существуют до сих пор.
«Type 41 Royale должен был стать самым эксклюзивным, впечатляющим и роскошным автомобилем своего времени», - говорит Аншайдт. «В пропорции это поразительная сухопутная яхта на колесах, созданная для королевского автомобильного облика королей и королев».
Для своего прототипа Этторе спроектировал 8-цилиндровый рядный двигатель с верхним расположением распредвала, мощностью почти 15 литров и массивным блоком цилиндров. Серийная версия имела 12,7-литровый двигатель мощностью около 295 л.с. при менее чем 2000 об/мин. Royale также имеет царственные размеры: его длина составляет около 6,5 м, ширина колесной базы - 4,3 м, он весит около 3 тонн (около 6 600 фунтов) и может похвастаться 190-литровым баком.
3. Bugatti Type 57 SC Atlantic
Всего четыре машины Type 57SC Atlantic были построены в период с 1936 по 1938 год. Только две из этих машин до сих пор существуют в своем первоначальном состоянии (одна принадлежит Ральфу Лорену). Atlantic - самая известная версия Type 57. В то время Жан Бугатти хотел предложить автоспортивную версию стандартной модели, что привело к производству версии SC (SC означает с наддувом).
«Тип 57 SC Atlantic - это шедевр сына Этторе Жана Бугатти», - говорит нам Аншайдт. «Это доказательство его великого стилистического таланта и его понимания характеристик марки «Искусство, Форма и Техника». Этот автомобиль, безусловно, является самым ценным автомобильным чудом в мире коллекционеров исторических автомобилей. А в стилистическом плане Атлантика - важнейшая довоенная икона бренда».
Алюминий, предназначенный для того, чтобы быть чрезвычайно легким и аэродинамическим, был выбран для Atlantic с четко выраженным дорсальным швом, который проходит под прямым углом от ветрового стекла к заднему бамперу и эффективно соединяет две половины алюминия. тело вместе. Этот элемент продолжает играть фундаментальную роль в автомобилях, разработанных Anscheidt и сегодня.
Спорт-купе оснащалось рядным восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 3 257 см³ мощностью почти 200 л.с. Однако, несмотря на то, что в то время он мог развивать скорость более 125 миль в час, он никогда не участвовал в гонках.
4. Бугатти Вейрон 16.4
«Разработка Bugatti Veyron представляла собой одну из величайших технических и инженерных задач, когда-либо преодолеваемых в истории автомобилестроения», - говорится в сообщении компании. В то время разработчики Bugatti столкнулись с четырьмя ключевыми характеристиками: автомобиль должен был передавать на дорогу более 1000 л.с., развивать максимальную скорость свыше 250 миль в час, разгоняться от 0 до 62 миль в час менее чем за три секунды и - самая большая проблема из всех - по-прежнему быть пригодным для «поездки в оперу» с комфортом и стилем.
«Veyron 16.4 создал свой собственный сегмент гиперкаров с ценой более одного миллиона евро», - говорит Аншайдт. «Это также ознаменовало возвращение бренда благодаря культовому дизайну и захватывающим дух рабочим характеристикам на момент запуска в 2005 году: 1 001 л.с., 1 250 Нм крутящего момента и максимальная скорость свыше 250 миль в час».
В дополнение к потрясающим техническим характеристикам именно повседневная практичность и пригодность для комфортных и роскошных путешествий делают Veyron таким уникальным и отличают его от всех других суперкаров и гиперкаров на рынке. Это сочетание оказалось залогом успеха. Все запланированные 450 автомобилей уже проданы: 300 купе и 150 суперкаров с открытым верхом.
5. Bugatti Vision Gran Turismo
После успешного завершения эры Veyron компания Bugatti открыла новую главу в своем корпоративном развитии на 66-м Франкфуртском автосалоне 2015. Виртуальный проект Bugatti Vision Gran Turismo, эксклюзивно разработанный для франшизы видеоигр, был первый шаг на пути к Хирону. Благодаря этому проекту эксклюзивный бренд стал доступен для большой группы людей всех поколений - геймеров и поклонников высокой производительности в автомобильном мире.
«Vision Gran Turismo 2015 года стал самым первым взглядом на стилистическое будущее марки после Veyron», - говорит Аншайдт. «Несмотря на то, что проект представлен только как виртуальный гоночный автомобиль в видеоигре Gran Turismo Sport для PlayStation, он действительно говорит от сердца многих поклонников, а также владельцев Bugatti».
В то же время Bugatti Vision Gran Turismo дает представление о будущей форме и языке дизайна бренда, который был разработан, чтобы отпраздновать следующую главу, самый мощный, самый быстрый, самый роскошный и самый эксклюзивный серийный суперкар в мире. спортивная машина. Специально для автосалона во Франкфурте компания Bugatti превратила виртуальный проект Bugatti Vision Gran Turismo в настоящий шоу-кар.
6. Бугатти Хирон
Создав Chiron, Bugatti разработала самый мощный, самый быстрый, самый роскошный и самый эксклюзивный серийный суперкар в мире. Обладая беспрецедентной для серийного автомобиля мощностью 1 500 л.с., крутящим моментом 1 600 Нм при 2 000-6 000 об/мин и множеством технических инноваций, Chiron устанавливает стандарты во всех отношениях. Его максимальная скорость, ограниченная для движения по дорогам, составляет 260 миль в час. Chiron выпускается ограниченной серией из 500 автомобилей. Базовая цена составляет 2,4 миллиона евро (около 2,8 миллиона долларов).
«Учитывая наш выдающийся бренд и поставленную задачу, было бы недостаточно просто провести несколько модных линий», - говорит Аншайдт. «С точки зрения дизайна Chiron дал возможность разработать большинство основных элементов, необходимых для однозначной стилистической концепции, исходя из экстремальных технических требований автомобиля. Этот принцип «Форма следует за производительностью» определяет Chiron как аутентичный технический продукт и увлекательную автомобильную скульптуру. И для наших клиентов, и для нас как дизайнеров важно, чтобы Bugatti обладал определенной стилистической долговечностью, чтобы он по-прежнему воспринимался как драгоценный через 10 или даже 50 лет.”