Индианаполис 500: взгляд изнутри

Индианаполис 500: взгляд изнутри
Индианаполис 500: взгляд изнутри

Индианаполис 500 уже давно является крупнейшим событием в автогонках - традицией выходных в День памяти, которую нельзя по-настоящему оценить, если вы не будете там лично. Телевизионное освещение этого события значительно расширилось с тех пор, как оно впервые было показано в 1949 году, хотя оно и не то же самое без всех видов и звуков.

Прошлые выходные ознаменовались 98-м заездом Indy 500, и мне посчастливилось получить приглашение от команды Target Chip Ganassi Racing последовать за командой на выходных. Никогда не участвовавший в гонках IndyCar, я мало знал о тонкостях этого вида спорта, а также о его гоночных трассах, но к концу гонки, второй ближайшей гонки Indy 500 в истории, я узнал и увидел все это.

Все началось ранним субботним утром, когда мы добрались до гоночной трассы Indianapolis Motor Speedway и сразу же направились к гостиничной палатке Target Chip Ganassi Racing. Со всей роскошью дома здесь было все, что нужно владельцу Чипу Ганасси, его сотрудникам и его ближайшим родственникам, чтобы скоротать время или просто заправиться в перерывах между мероприятиями на выходных. Ознакомившись с местностью и получив соответствующие полномочия, мы направились в гараж Target Chip Ganassi Racing для первого знакомства.

Там я наблюдал за Сарой Хейнс из Good Morning America, когда она работала с бригадой пит-лейна над сегментом, проверяя свою удачу, устанавливая шину на один из автомобилей Тони Канаана - прошлогоднего победителя Indy 500. В среднем пит-стоп занимает от шести до девяти секунд, что более чем на три секунды быстрее, чем в NASCAR, поэтому после нескольких попыток Хейнс справился, к большому удовольствию Канаана и нескольких членов экипажа.

репортер
репортер

После этого меня представили гонщику № 10, где он объяснил тонкости как предгоночной подготовки, так и точности машины, когда вдруг он понял, что у него мало времени и ему нужно получить к финишу на традиционную медиа-церемонию и пресс-конференцию водителей. Сразу же ему подарили электрическую тележку, и он сел за руль вместе с трехкратным победителем Indy 500 Дарио Франкитти, который был вторым пилотом Kanaan с пассажирского сиденья. И вот тогда я сфоткал это:

селфи
селфи

Внезапно я обнаружил, что меня сопровождают два прошлых победителя, один из которых является одним из величайших, когда-либо садившихся за руль IndyCar. Несмотря на то, что это была короткая поездка, навыки вождения Канаан, безусловно, были очевидны, он объезжал препятствия и уходил от них, избегая при этом фанатов, ищущих автографы и фотографии.

Церемония представила участников гонки и, среди прочего, чествовала уроженца Индианы Джима Нэборса, и через 20 минут все закончилось, и все быстро разошлись. Это дало мне некоторое время, чтобы проверить более тонкие участки дорожки и, прежде всего, кирпичи.

Возможно, самое легендарное качество спидвея, 36-дюймовая полоса из оригинальных кирпичей представляет собой линию старта и финиша. Каждый победитель целует кирпичи после гонки. Я узнал, что эта традиция началась в 1996 году с чемпиона NASCAR Дейла Джарретта. Итак, я решил, что приму участие в этой традиции, потому что в Риме…

Прежде чем я это понял, пришло время возвращаться к палатке, и в этот момент мы ушли. Но это был еще не конец дня, ни в коем случае. Затем я последовал за командой на склад и офисы Target Chip Ganassi Racing, чтобы лично взглянуть на объект, включая производство автомобилей, нескольких классических автомобилей и многое другое. Наука, стоящая за большей частью того, что делает группа, поразительна, и мне совершенно ясно, что это больше, чем просто автомобили - это, по-своему, произведения искусства.

Ближе к концу мероприятия у меня появилась возможность поговорить с гонщиком номер 9, Скоттом Диксоном. После разговора с Канааном и Диксоном стало очевидно, что эти водители не только знали мельчайшие детали о своей машине, но и их страсть к спорту была непревзойденной. Диксон был немного шутником и даже пообещал мне, что «вылизает весь ряд кирпичей», если выиграет.

целовать кирпичи
целовать кирпичи

После окончания интервью я заметил, что в вестибюле, где я стоял, стало необычно тихо. Внезапно я заметил, что все взгляды были прикованы к телевизору. Это была гонка NASCAR Nationwide Series в Шарлотте, и у команды Target Chip Ganassi Racing был гонщик под номером 42 Кайл Ларсон, который так уж получилось, что выиграл. Все смотрели, затаив дыхание, как вдруг он выиграл. Место взорвалось аплодисментами, что, как многие надеялись, было признаком грядущих хороших событий.

Поскольку мероприятие подходило к концу, я вышел и направился обратно в отель, чтобы выспаться рано - а учитывая завтрашнюю гонку, мне определенно нужно было выспаться. Не успел я опомниться, как прозвенел мой будильник и пришло время снова встретиться со всеми.

Примерно в 6 утра мы пробились на караване к автостраде. Учитывая ожидаемую посещаемость от 200 000 до 350 000 человек, было ясно, что проехать там будет непросто - по крайней мере, я так думал. Когда наши два фургона тронулись с места, перед нами начали мигать огни - нас сопровождал полицейский по улицам Индианаполиса, что сэкономило нам время и, возможно, несколько головных болей.

Однажды на спидвее было затишье перед бурей.

В то раннее утро вокруг было не так много людей, несколько тел были разбросаны по трибунам. Большинство из них были либо снаружи, либо в пути, поэтому мы знали, что это был только вопрос времени, когда они будут упакованы. После нескольких часов подготовки к тому, что нас ждало впереди, группа из нескольких важных участников была приглашена на официальную экскурсию по объекту - от гаража до ямы, до финиша и многого другого. Представитель Target Chip Ganassi Racing был рад ответить на любые наши вопросы, и после того, как мы поближе познакомились с трофеем Borg-Warner Trophy, обозначающим победителя гонки, мы вернулись в палатку, но только на несколько минут.

Было еще много того, что еще не было видно, и так много того, что происходило, и хотя усталость пыталась наступить, волнение от всего этого не давало ему возможности. Как только наши батареи были перезаряжены, пришло время возвращаться, и я старался держаться поближе к своим проводникам, потому что понятия не имел, кого или что я увижу дальше. Именно тогда мы решили отправиться на трассу. Для меня это был первый раз на настоящей трассе, а не только на пит-лейнах - и это было впечатляюще. Со всеми автомобилями, выстроенными в ряд, мы увидели их всех - от розового автомобиля Susan G. Koman Пиппы Манн до желтого автомобиля Snapple Марко Андретти, но самым впечатляющим, возможно, были только два автомобиля Target Chip Ganassi Racing. аттракционы.

Image
Image

Канаан и Диксон были настроены на то, чтобы вести что-то немного отличающееся от обычного. Команда решила пойти против обычной красной схемы, и, хотя это был акцентный цвет, в этом году в моде был серебристый. Это был уникальный выбор, поскольку он ознаменовал 25-летнюю традицию побед в IndyCar для команды. Слушать оглушительный рев двигателей, когда различные экипажи проводили необходимые испытания, было потрясающе. Поскольку тысячи людей проезжали по трассе, чтобы увидеть эти машины, для нас пришло время подготовиться.

Высоко над комплектом Target Chip Ganassi Racing мы готовились к гонке - и хотя я был на гоночной трассе все выходные, мне еще предстояло увидеть, на что способны эти автомобили. После ряда традиций, в том числе «Боже, благослови Америку», «Звездное знамя» и окончательное исполнение Нэборсом, спустя 42 года, «Снова домой в Индиане», пришло время увидеть величайшее зрелище в гонках, но впереди был еще один сюрприз. мне.

В начале гонки мне дали пару больших наушников и устройство, похожее на рацию. Этот желтый передатчик позволял мне в любое время подслушивать механиков любой команды. Простым нажатием пары кнопок я мог слушать Райана Хантер-Рея, Хуана Пабло Монтойю - всех их. В то время как я в основном слушал Каннана, я переключался между ним и Диксоном, так как у меня был значительный коренной интерес, поскольку я встречался с ними двумя накануне, плюс я хотел отслеживать их пит-стопы..

Примерно на 80-м круге мы спустились из люкса, миновали толпу и вышли на пит-лейн. Люди были рассеяны, но было ясно, что лишь немногие избранные имели такой доступ. Когда мы шли к пит-стопу Target Chip Ganassi Racing для Kanaan, мы наблюдали, как шины вывозили с постоянной скоростью. После нескольких минут ожидания экипаж «Канаана» начал срочно двигаться. Бригада на пит-лейне была немаленькой, возвышаясь над мной на все 5 футов 6 дюймов, хотя мне говорили, что многие из них были выдающимися спортсменами в колледже.

Внезапно врывается Канаан. Секунда, две секунды - я начал считать про себя, делая шквал фотографий. Шесть секунд спустя он исчез - заправился и снова устал. За это время я сделал семь фотографий, правда, только одна получилась хорошей, но каким-то образом этим ребятам удалось провести техническое обслуживание этого автомобиля. Когда я вспоминаю об этом, я до сих пор не могу понять.

бригада ямы
бригада ямы

Вскоре после этого я убрался с дороги и направился обратно в надежде насладиться оставшейся частью гонки и сделать еще несколько фотографий, но с последним была только одна проблема. Подняв глаза, я заметил, что средняя скорость круга составляет 217 миль в час, и на моей высококлассной камере остается больше размытия, чем у автомобилей, поэтому я знал, что этого не произойдет. Пришло время сосредоточиться на Канаане и Диксоне.

Канаан столкнулся с механической проблемой в начале гонки, которая сильно отбросила его назад, в яму, из которой он просто не мог выбраться. Тем временем Диксон сидела на четвертом месте. Однако это неожиданно закончилось на последних 30 кругах, когда он разбился, разбросав автомобильные детали по трассе. Внезапно комплект Target Chip Ganassi Racing затаил дыхание. Речь шла уже не о гонках, а о семье, и все беспокоились о его безопасности, молились, чтобы он вышел невредимым.

Через несколько секунд он это сделал, и в этот момент все вздохнули с облегчением. Это только подтвердило то, чему я был свидетелем все выходные. Победа - это здорово, но это еще не все. Команда Target Chip Ganassi Racing заботится не только о том, кто находится за рулем, но и о победных традициях, что является одной из причин ее успеха.

С изнеможением, которое взяло верх надо мной, мы вернулись в палатку гостеприимства после того, как стали свидетелями захватывающего финиша. Пришло время закругляться, эскорт вернулся ко второму раунду. Когда я сидел в фургоне, осматривая окружающие меня достопримечательности, я оглядывался на день, который теперь казался таким же размытым, как и фотографии, которые я пытался сделать, и все это время слушал, как Хантер-Рей и его команда целуют кирпичи., взять круг почета и выпить молока - еще одна традиция, зародившаяся с первых дней. На выходных было много интересного, но, поскольку это был мой первый раз, это было нечто особенное.

Indy 500 - это то, что я никогда не забуду, с историями, которые я обязательно расскажу, когда меня тошнит - о, и вы можете поспорить, что в ту ночь я спал как младенец. И Target Chip Ganassi Racing, и IndyCar обрели поклонников в воскресенье.