Делать вилли со сцеплением лучше, чем рывком поднимать руль, потому что вам не нужно так сильно ускоряться. Сцепление позволяет ездить на задних колесах в ограниченном пространстве и на малых скоростях. Кроме того, подъем и опускание мотоцикла происходит намного плавнее. Вы также можете удлинить их и переключиться на более высокие передачи во время такой езды на заднем колесе.
Примечание. Для вашей собственной безопасности (и безопасности других участников дорожного движения) никогда не следует ездить на задних колесах по открытой дороге. Вы также подвергаетесь судебному преследованию, и в случае аварии страховая компания не будет покрывать причиненный ущерб. Это руководство предназначено для водителей, которые имеют частную собственность и хотят там опробовать новые трюки.
метод
Шаг 1. Вам не нужен очень крепкий мотоцикл
Вы определенно можете ездить на заднем колесе со сцеплением на спортивном мотоцикле объемом 500 куб. См. Все, что вам нужно сделать, это завести двигатель.
- Вы можете использовать заводское передаточное число, но не можете использовать его для переключения на вторую передачу. Для этого понадобится 520 комплект. Чтобы переключиться на вторую передачу с меньшим рывком сцепления, вы можете попробовать использовать -1 на передней звездочке и +2 на задней.
- Примечание. Вы не можете использовать цепь 520 с коэффициентом 525 или наоборот. Поэтому стоит покупать полный комплект цепей.
Шаг 2. Сядьте на мотоцикл удобно и прямо
Вам не нужно скользить назад, чтобы выполнить этот маневр. «На GSX-R 600 можно проехать на третьей передаче на скорости 100 км / ч». Требуется много практики, но это возможно.
Шаг 3. Двигайтесь в стабильном темпе со скоростью 1500-2000 об / мин
Ваша скорость должна быть от 15 до 30 км / ч.
Шаг 4. Когда вы будете готовы к поездке на заднем колесе, поверните дроссельную заслонку и увеличьте скорость
Это очень важно, так как это сжимает заднюю подвеску. Сделать вилли без подпружиненной задней подвески очень сложно. Не пытайтесь ехать все быстрее и быстрее! Очень важно начинать с малых скоростей. Если вы сделаете наезд на 5000 об / мин, вы потеряете контроль над мотоциклом быстрее и нажмете на ограничитель оборотов до того, как переднее колесо поднимется достаточно высоко. Мощность лежит в диапазоне низких скоростей.
Шаг 5. После ускорения затяните сцепление, чтобы выключить сцепление, и дайте двигателю разогнаться до примерно 6000 об / мин
Сначала делайте эти шаги медленно. В какой-то момент движения становятся плотью и кровью.
Шаг 6. Отпустите сцепление примерно на 80%
Это самый сложный шаг, так как вам нужно быстро избавиться от них. Вы выпустили их слишком быстро, когда обороты упали до 2000 об / мин. Единственное, что здесь помогает, - это практика, практика, практика. Как только вы освоитесь с ним, вы почувствуете, как будто вас подтягивает гидравлическая система на переднем колесе, так как ваш мотоцикл немедленно поднимется (и намного быстрее и мягче, чем при внезапном заднем колесе).
Шаг 7. После того, как вы выполните предыдущие шаги, переднее колесо мотоцикла оторвется от земли
Следующим шагом будет то, что Управление дроссельной заслонкой.
Одновременно увеличьте скорость и отпустите сцепление. Если вы хотите подняться высоко и долго удерживать заднее колесо, вам нужно научиться не отпускать дроссель или рычаг сцепления. Вы контролируете высоту и угол наклона колеса сцеплением
Шаг 8. После того, как вы ознакомитесь с тем, как отпускать сцепление, затем дайте еще газа
Вы должны легко удерживать крутой склон в течение нескольких секунд. Чем круче поднимаешься, тем дольше не спишь.
Шаг 9. После того, как вы немного потренируетесь, вам не нужно провернуть двигатель, прежде чем дать сцеплению выйти из строя
Вместо этого делайте оба движения одновременно.
Шаг 10. Готово
подсказки
- Попробуйте управлять сцеплением двумя пальцами. Это поможет вам избавиться от них.
- Переднее колесо работает как гироскоп, удерживая мотоцикл на прямой. Только не включайте передний тормоз! Пусть вращается переднее колесо!
- Если вам кажется, что байк падает слишком далеко назад, попробуйте задействовать задний тормоз вместо того, чтобы снимать акселератор. Это позволяет поддерживать скорость мотоцикла и не падать внезапно вперед, что может привести к повреждению уплотнения вилки подвески.
- Просто держите один палец на рычаге сцепления. Все, что вам нужно сделать, это слегка надавить на нее. Как только вы окажетесь на вершине, нажмите на задние тормоза, чтобы найти баланс, и переключайтесь между газом и тормозами, чтобы колесо продолжало работать как можно дольше.
- Не отпускайте сцепление слишком далеко или слишком медленно. Вы должны внезапно отпустить сцепление. Думайте о сцеплении как о ноге, отбивающей заднее колесо. Если вы пнете, ваша нога отскочит. Если вы вставите ногу и приложите много силы, она не отскочит.
- Потренируйтесь увеличивать дроссельную заслонку и использовать более широкую область сцепления. Но будьте осторожны, чтобы не упасть в спину.
- Размер цепочки (520, 525 или 530) не имеет ни малейшего значения. Размер 520 часто используется в гоночных машинах для уменьшения массы вращающейся цепи.
Предупреждения
- Выполнение этого типа вилли постепенно изнашивает ваше сцепление, цепь и звездочки. Проверяйте мотоцикл на предмет повреждений до и после каждой поездки.
- Большинство страховок не покрывают ущерб, причиненный таким небрежным вождением. Поэтому выполнять трюки и трюки следует только на частной территории.
- Даже водители с квалификацией выше среднего падают при таком маневре. Необязательно падать назад, чтобы серьезно травмироваться. Не будьте слишком требовательны и не позволяйте другим отвлекать вас для выполнения заданий или других маневров.
- Вилли легче освоить на кроссе или мотоцикле эндуро. Уличные велосипеды тяжелее и мощнее. На них легче пораниться, и их гораздо дороже ремонтировать после падения.
- Вилли чрезвычайно опасны. Их выполнение на дорогах общего пользования безответственно и может стоить вам водительских прав или даже жизни. Будь осторожен!
- При тренировке на колесах предполагайте, что вы столкнетесь с любым предметом, находящимся в пределах 150 метров от вас. Помните, что вы не можете управлять или нажимать на передний тормоз, когда едете только на одном велосипеде. Даже если переднее колесо упадет обратно на землю, вы не сможете полностью восстановить контроль. Если вы резко нажмете на передние тормоза, задняя часть вашего мотоцикла также поднимется. Этот эффект усиливается. В зависимости от того, насколько вы быстры, вы проедете около 30 метров, прежде чем остановитесь. Убедитесь, что путь всегда свободен!