В марте 2015 года самолет, работающий только на солнечной энергии, взлетел в попытке совершить первый в мире кругосветный полет на солнечной энергии. Solar Impulse 2 начал свое гигантское путешествие в Абу-Даби с целью пролететь над океанами и континентами, чтобы вернуться туда, откуда он начался. Ожидается, что весь полет займет около 500 часов или чуть более 20 дней, но он делится на приблизительно десять отдельных рейсов, распределенных в течение пяти месяцев.
Однако в июле 2015 года самолет приземлился на Гавайях (1955 км в своем эпическом путешествии (34 998 км)) после того, как у него возникли проблемы с батареей, вызванные высокими температурами в тропиках. Теперь, после некоторого ремонта повреждений, Solar Impulse 2 снова готов к полету и возобновит свою попытку установить мировой рекорд в 15:00 UTC 21 апреля 2016 года.
Несмотря на неограниченную подачу энергии, способность самолета выполнить миссию без остановки препятствует потребности пилота в отдыхе и ограниченном пространстве для снабжения продовольствием. По очереди за штурвалом выступят инициатор и председатель Solar Impulse Бертран Пикар, а также соучредитель и генеральный директор Андре Боршберг. Полеты над Тихим и Атлантическим океанами потребуют от пилотов оставаться в воздухе до пяти дней и ночей за раз, испытывая свою выносливость.
Solar Impulse 2 был разработан и создан с помощью программного обеспечения для моделирования, разработанного Dassault Systèmes. Самолет работает, превращая солнечный свет в электрическую энергию, используя огромное количество солнечных элементов, простирающихся через его огромный 72-метровый (236-футовый) размах крыльев. Несмотря на то, что он шире, чем Боинг-747 Джамбо Джет, весь самолет весит всего 2300 кг (5 071 фунт) - меньше, чем джип Land Rover Discovery - помогая ему подняться на максимальную высоту 8500 метров (27 890 футов). Ночью он упадет до 1500 метров (4920 футов), чтобы сохранить как можно больше энергии, запасенной в четырех батареях. Большой размах крыла не только делает самолет очень сложным в маневрировании, но и означает, что он очень чувствителен к турбулентности. Если он наклонится (кренится) более чем на 5 градусов, он может начать вращаться, но пилот получает уведомление о вибрации, если максимальный угол крена превышен. Чтобы избежать турбулентности и ветра более семи узлов (13 километров [8 миль] в час)), все взлеты и посадки будут запланированы на ночь.
Солнечный Импульс 2 Факты
- Самолет имеет максимальную мощность 70 л.с. (52, 2 кВт) и может развивать скорость до 140 км / ч (87 миль / ч) на максимальной высоте.
- 17 248 солнечных элементов, каждый толщиной 135 микрон - примерно толщиной человеческого волоса - преобразуют солнечный свет в электрическую энергию.
- Вся система двигателя работает на 94%, устанавливая новый рекорд благодаря новым разработанным материалам и технологиям.
- Основная конструкция выполнена из листов из углеродного волокна, которые в три раза легче бумаги.
- Энергия хранится в четырех литий-полимерных батареях, которые весят 633 кг (1396 фунтов) - более четверти общего веса самолета
- Аккумуляторы могут хранить 260 Втч / кг и полностью заряжаться всего за 3-4 часа, когда самолет заземлен.
- Каждый из четырех двигателей вырабатывает 17, 5 л.с. (13 кВт) мощности, вращая винты диаметром 4 м (13, 1 фута), создавая тягу.
Внутри кабины
Кабина площадью 3, 8 квадратных метра (40, 9 квадратных футов) будет домом каждого пилота на срок до пяти дней и ночей одновременно. В нем можно хранить 2, 4 килограмма (5, 3 фунта) пищи, 2, 5 литра (0, 7 галлона) воды и один литр (0, 3 галлона) спортивных напитков, которые они будут потреблять каждый день, плюс достаточное количество кислорода, чтобы выжить в кабине без давления.
Температура воздуха будет колебаться в диапазоне от +40 до -40 градусов по Цельсию (-40 градусов по Фаренгейту), поэтому кабина изолирована изоляционной пеной, а одежда пилота содержит интеллектуальные нейлоновые волокна для стабилизации температуры тела. Многофункциональное сиденье содержит унитаз, парашют и спасательный плот, плюс оно может лежать ровно, позволяя пилоту вытянуть ноги.
Электрокардиограмма размером со спичечный коробок будет контролировать усталость и бдительность пилота, а специально разработанная система автопилота будет следить за самолетом. У пилота также будет встроено вибрационное устройство в рукава, чтобы предупредить его о любых проблемах или аномалиях.
72-часовое моделирование полета
Готовясь к кругосветной миссии, оба пилота завершили 72-часовой полет в симуляторе полета, воссоздав условия кабины Solar Impulse 2. Это позволило им проверить и оценить свой план питания, туалеты и режим физических упражнений для предотвращения тромбоза глубоких вен (ТГВ). Они также могут опробовать свою стратегию отдыха, которая включает в себя использование техник расслабления для более коротких полетов (от 24 до 36 часов) над землей и от 15 до 20 минут микро-дремоты для более длинных участков над океанами. Техники самогипноза и медитации также помогут им сохранить концентрацию и бдительность и помогут пилотам заснуть и быстрее проснуться.
Узнайте больше удивительных автомобилей в выпуске 69 журнала « Как это работает ». Закажите его в печатном виде, загрузите цифровую версию или подпишитесь сегодня, чтобы не пропустить ни одной проблемы!
Кроме того, взгляните на:
Вы можете сделать петлю в пассажирском самолете?
Как вы садитесь на самолет?
Заглянуть внутрь самолета без окон
Откройте для себя невероятные летательные аппараты и науку, стоящую за ними