С помощью Tesla, SpaceX, Boring Company и спутникового интернет-сервиса Starlink технический гений-миллиардер хочет изменить мир к лучшему.
Илон Маск заботится о вас. На самом деле, 48-летний предприниматель, дальновидный и магнат на момент публикации, состояние которого, по данным Forbes, составляет около 40 миллиардов долларов, заботится обо всех нас. Это делает его уникальным, потому что большинство магнатов, предпринимателей и провидцев просто озабочены созданием наилучшего продукта. Маск, очевидно, заботится о своей продукции - от электромобилей Tesla до ракетных комплексов SpaceX, - но он также заботится о том, чтобы сделать планету более здоровой. Лучшее будущее.
Нью-Йорк Таймс заявила, что он «возможно, самый успешный и важный предприниматель в мире». Когда в 2016 году компании Маска SpaceX наконец удалось благополучно посадить одну из своих ракет обратно на корабль-беспилотник, канадский астронавт Крис Хэдфилд поздравил ее в Твиттере. Событие «открывает воображению то, что возможно», - написал он. И, по сути, эти семь слов подытожили подход Илона Маска, когда он был малышом.
Если споры о гениальности Маска сводятся к вопросу о природе и воспитании, один взгляд на его детство дает убедительные доводы в пользу последнего. Выросший в Претории, Южная Африка, он сверхъестественно интересовался наукой и научной фантастикой, производил взрывчатые вещества и, в конце концов, читал романы Айзека Азимова. К 1989 году он поступил в Королевский университет в Кингстоне, Онтарио, но позже перевелся в Пенсильванский университет, где получил степень в области физики и бизнеса.
В 1995 году он стал одним из основателей Zip2, службы онлайн-карт и бизнес-каталогов. После продажи Zip2 он основал X.com, компанию по предоставлению финансовых услуг, которая позже превратилась в PayPal. В 2002 году eBay купил его за 1,5 миллиарда долларов, и Маск начал двигаться в совершенно новом направлении.
Это направление восходит к его детскому увлечению звездами и планетами. В прошлых интервью он упоминал о пяти событиях массового вымирания на Земле, и Маск считает, что выживание людей зависит от того, станет ли он многопланетным видом. Это означает колонизацию Марса. И первый важный шаг - это возможность добраться туда недорого.
В 2002 году, получив зарплату через PayPal, Маск основал Space Exploration Technologies, теперь известную как SpaceX. Цель была проста: разработать и производить более дешевые и надежные ракеты и космические аппараты. Секрет? Сделайте их многоразовыми. Для этого он нанял специалистов из TRW, Boeing и NASA, а также исполнял обязанности генерального директора, соучредителя и ведущего дизайнера.
Процесс достижения скорости более 17 000 миль в час (чтобы вырваться из атмосферы Земли) и, что более важно, извлечения использованных ракет не был ни простым, ни дешевым. Неудачи были обычным делом. Он дал ракете Falcon Heavy только 50-процентный шанс на успех. Но его желание превзойти конкурентов в ракетном бизнесе - Lockheed, Boeing, Россию и Китай - окупилось.
В 2015 году ракета-носитель орбитального класса Falcon 9 компании SpaceX первой в истории доставила полезную нагрузку на орбиту, развернулась, снова вошла в атмосферу и приземлилась в назначенном месте: на мысе Канаверал. Всего пять лет спустя Маск и его коллеги-инженеры заказали более 100 запусков - признак того, что Марс, возможно, не так уж далеко.
И все же Маск был не просто доволен космосом. Он понимал, что жители планеты столкнулись с еще одним кризисом, к которому серьезно относились лишь немногие отрасли: изменение климата. Необходимость избавиться от зависимости от ископаемого топлива вдохновила его в 2004 году стать одним из главных финансистов Tesla Motors (позже переименованной в Tesla), компании по производству электромобилей, основанной Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом.
Их первый автомобиль, спортивный автомобиль Roadster, появился на улицах в 2008 году. Но это был не типичный электромобиль. Он мог проехать 245 миль без подзарядки и разогнаться до 0-60 миль в час менее чем за четыре секунды. Но Маск не остановился на достигнутом. Следующим был седан Model S, затем внедорожник Model X, а совсем недавно Cybertruck, отчасти вдохновленный одним из автомобилей-амфибий Lotus Esprit Джеймса Бонда, которым владеет Маск.
Опять не все было гладко. Tesla столкнулась с серьезными производственными проблемами. Исключительно трудная первая половина 2019 года, казалось, сигнализировала о том, что конец близок, однако в январе этого года Tesla порадовала аналитиков квартальной прибылью в размере 105 миллионов долларов. Эта новость вызвала резкий рост акций, и оценка компании превысила порог в 100 миллиардов долларов, что сделало ее вторым самым дорогим автопроизводителем после Toyota. Хотя это предвещает будущее автомобилей с экологически чистым источником энергии, это также может означать пополнение банковского счета Маска в размере около 370 миллионов долларов.
Космических путешествий и революции в автомобильной промышленности, вероятно, будет достаточно для большинства людей. Но, как он доказывал снова и снова, Илон Маск - это не большинство людей. Его видение, драйв, способность воплощать мечты в реальность кажутся такими же безграничными, как и сама вселенная. Еще одним текущим начинанием является Boring Company, инфраструктурный и транспортный концерн, который надеется объединить современную технологию туннелирования с электрической системой общественного транспорта. Надежда? Чтобы положить конец упадку городского транспорта и позволить людям путешествовать под землей на высоких скоростях на большие расстояния.
Он также продолжает расширять Starlink, название спутникового интернет-сервиса, который является частью SpaceX. С более чем 240 спутниками Starlink, которые в настоящее время находятся в космосе, и еще тысячами, запланированными на ближайшие годы, Маск намерен создать сеть, которая сможет передавать доступ в Интернет обратно на землю и обеспечивать покрытие менее населенных и менее доступных районов по всему миру.
С такой разнообразной группой компаний и такими невероятно высокими целями Маск знает, что не все его замыслы осуществятся. Неудачи и неудачи, как он часто сталкивался, уходят вместе с территорией. Но это точно не удержит его от попыток. Что угодно, где угодно. «Когда что-то достаточно важно», - сказал он однажды. «Вы делаете это, даже если шансы не в вашу пользу».