В прошлом году мы опубликовали серию статей, восхваляющих достоинства и развеивающих мифы о квалифицированных профессиях. Хотя мы смогли охватить большой объем информации, у нас не было возможности предоставить подробную картину всех различных профессий, которыми могли бы заниматься мужчины. Итак, в дополнение к нашей серии «Так ты хочешь мою работу» мы регулярно выпускаем выпуски «Так ты хочешь мою работу»Trade: интервью, которые предлагают взгляд изнутри на плюсы и минусы различных выбор карьеры синих воротничков.
Раньше мужчины возились с автомобилями; пару десятилетий назад вы могли открыть капот, найти проблему и устранить ее самостоятельно. Сегодня это сделать гораздо сложнее. В автомобилях есть компьютеры и специальные корпуса, из-за которых обычному парню сложнее с ними работать. Быть автомехаником - это уже не просто знать детали вашего автомобиля и заменять то, что сломано (хотя это все еще часть этого), это также значит, в первую очередь, уметь диагностировать, что не так. Вы должны уметь обращаться с компьютером, иметь хорошие навыки общения с людьми и не бояться испачкаться; это включает в себя всего понемногу. Мы поговорили с Джесси Адамсом об этой быстро меняющейся карьере.
1. Расскажи нам немного о себе и о том, как ты стал автомехаником
Меня зовут Джесси Адамс. Я автомобильный техник в Майке Смите Toyota Scion, дилерском центре Toyota в Падуке, Кентукки. Двадцать пять лет назад я родился в маленьком городке примерно в часе езды к востоку от Нэшвилла, штат Теннесси. Вот когда начались проблемы. Поначалу я просто ломал вещи, например, игрушки, рамки для фотографий, стулья, и все это, конечно, случайно. Моя семья переехала в Мейфилд, штат Кентукки, когда мне было четыре года. Примерно в то же время я перестал ломать вещи и стал целенаправленно их разбирать. Из-за этого у меня не меньше проблем с родителями, но мне нравится видеть, как все работает. От простых вещей, таких как игрушки, до более сложных вещей, таких как часы, я разбирал все, что попадалось под руку. Когда я стал старше, я приобрел больше навыков в искусстве разборки, и вскоре мне уже нечего было разбирать. Хуже того, у меня не было игрушек, с которыми можно было бы играть. Именно тогда я понял, что, вероятно, мне следует кое-что собрать воедино. Я до сих пор не заставил эти часы работать.
Когда я стал старше, я приобрел небольшой опыт во многих профессиях, работая с отцом. Он электрик, но он также выполнял весь ремонт и строительство дома нашей семьи. От замены медных труб до постройки террасы и выполнения любых работ по электрике - мой отец занимался почти всем. Но когда в машине случился пропуск зажигания, ее отправили к механику. Это мне показалось особенным. Не говоря уже о том, что каждый крутой парень на телевидении был или был механиком (например, The Fonz). В результате мое будущее в автомобильной промышленности начало обретать форму.
2. Каким был ваш путь к профессии механика? Какое обучение и сертификация вам необходимы?
В старшей школе у меня не было возможности посещать уроки автомобилестроения, но я решил, что все, чему я смогу научиться, каким-то образом поможет мне на протяжении всей жизни. Я изучал многие предметы в самых разных классах. Я окончил школу со средним баллом 4,0 и прощальным словом. После окончания средней школы я решил поступить в Нэшвиллский автодизельный колледж, где мой средний балл также составил 4,0.
Некоторые люди решают начать работу в сфере ремонта автомобилей, не имея никакого образования и обучаясь только на рабочем месте. Те, кто это делает, сегодня находятся в невыгодном положении. Компьютеры, сети и электроника в современных автомобилях требуют большего, чем просто механик. Техники способны диагностировать и ремонтировать эти сложные немеханические системы, а также выполнять работу механика. Отсутствие образования в этих областях может иметь очень пагубные последствия. Вот почему я решил пройти обучение.
В Нэшвиллском автодизельном колледже я изучал не только механические системы, такие как тормоза, двигатели, трансмиссии и т. д., но и электронику, которая ими управляет. При этом я работал в магазине шин, в основном расставлял шины и подметал магазин. Этого было достаточно, чтобы я вошел в дверь. После окончания школы я начал менять масло, менять шины. Это работа начального уровня, с которой все начинают. Вы покрываетесь маслом и грязью каждый день, это обыденно и совсем не весело. Однако медленно, но верно вы приобретаете навыки и доверие со стороны работодателя и переходите к тормозам и работам по техническому обслуживанию. Дальше вы приступаете к выполнению механических работ - диагностике и устранению шумов и вибраций, замене прокладок и водяных насосов и даже разборке двигателей и трансмиссий. В то же время вы начинаете диагностировать освещение двигателя и электрические проблемы, используя компьютеры, сканеры, вольтметры и аналогичные инструменты, чтобы определить, какие датчики или провода вышли из строя.
По мере своего развития технические специалисты ищут сертификаты, чтобы показать своим работодателям и клиентам, что они знают, что делают. Многие национальные сети, а также автопроизводители предлагают обучение и сертификацию, необходимые для их сотрудников. Национальный институт передового опыта в автомобильном обслуживании также имеет сертификаты, являющиеся отраслевыми стандартами. У них есть тесты для сертификации технического специалиста в нескольких областях знаний. У меня есть все, кроме сертификатов на передачу, потому что я ненавижу работу по передаче. Я смирюсь с этим и получу их позже в этом году.
3. Расскажите нам немного о обычном рабочем дне
Обычный рабочий день для меня обычно начинается на несколько минут позже. Я не жаворонок и работаю над этим. Однако после того, как я выпиваю чашку-три кофе, я получаю заказ на ремонт от сервисного консультанта или диспетчера. В этом заказе на ремонт будет указан список проблем клиента, на которые следует обратить внимание. В большинстве случаев это замена масла, перестановка шин, шум тормозов или что-то столь же простое и распространенное. Однако иногда это немного интереснее, например, когда клиент нажимает на тормоз, раздается звуковой сигнал. В любом случае проблемы и запросы клиентов обрабатываются соответствующим образом, и, как правило, проводится осмотр автомобиля.
Многие люди думают, что эта проверка - это всего лишь способ ремонтной мастерской продать больше услуг и получить больше денег. Это не так. При осмотре автомобиля техник может увидеть, какие детали изношены или могут повредить другие детали. Устранение неисправностей деталей до того, как они произойдут, часто экономит деньги владельца в долгосрочной перспективе, предотвращая ненужный ущерб с течением времени.
После проверки, если обнаруживаются проблемы, о них сообщается клиенту, а также о любой диагностике, которая требовалась для других проблем. Если клиент решает отремонтировать автомобиль, тогда вы можете его разобрать, заменить или что-то починить, а затем собрать обратно. После выполнения заказа на ремонт автомобиль возвращается клиенту, а я получаю еще один заказ на ремонт и начинаю весь процесс заново.
Иногда это легко, иногда требуется шестьдесят часов работы. Самая большая работа, с которой я когда-либо сталкивался, - это замена рам на некоторых пикапах. Сюда входит снятие кузова, кабины, двигателя, трансмиссии, дифференциалов, деталей рулевого управления и подвески и многого другого. По сути, это разборка грузовика и его восстановление. Опять же, возможно, мне просто придется заменить лампочку или установить щетки стеклоочистителей. Большая часть работы в дилерском центре Toyota связана с техническим обслуживанием и простым ремонтом, например, датчиков кислорода или трубопроводов выхлопных газов, пережеванных мышью.
4. Как найти работу механиком? Каков рынок труда? Вы состоите в профсоюзе?
Найти работу механиком, как правило, довольно легко. В большинстве мест всегда принимают резюме, а в некоторых местах действительно хороших технических специалистов сложно найти. Как правило, чем лучше обучен и сертифицирован технический специалист, тем выше его шансы быть принятым на работу. У меня нет опыта работы с профсоюзными магазинами, хотя они есть. В некоторых штатах также требуется государственная сертификация для профессиональных технических специалистов. В Кентукки этого нет, так что у меня тоже нет никакого опыта в этом.
5. Каков потенциальный заработок автомеханика?
Потенциал заработка технического специалиста различен. На кого вы работаете, в каком городе вы находитесь и насколько усердно вы работаете - все это определяющие факторы. Дилерские центры иногда предлагают не самую лучшую заработную плату, но условия труда могут быть и лучше - предоставляется большая часть специальных инструментов, необходимых для данной марки автомобиля, и есть возможность стать немного более специализированным. Независимые магазины могут предложить немного лучшую оплату, но часы могут быть больше, оборудование может быть не таким новым, а работать со всеми марками автомобилей может быть немного сложнее. Начав с работы по замене масла, большинство людей могут рассчитывать на минимальную заработную плату, а может быть, и немного больше. По мере того, как вы продвигаетесь вверх и приобретаете больше навыков, вы можете получать более высокую почасовую оплату. Но к тому времени система фиксированных ставок сыграет свою роль, и главным фактором, определяющим годовой заработок, станет трудовая этика. Некоторые высококвалифицированные специалисты в отрасли могут получать шестизначный доход, но я бы сказал, что средний показатель будет ближе к 40-50 тысячам долларов.
6. Каков баланс между работой и личной жизнью в вашей карьере?
На мой взгляд, баланс между работой и личной жизнью всегда немного смещен в сторону работы. Я мог работать час в неделю и при этом жаловаться. Однако у меня достаточно времени, чтобы пойти в поход, на рыбалку или посмотреть Netflix с женой. Думаю, это означает, что мне не следует слишком много жаловаться. Я работаю с восьми до пяти в будние дни, а каждую третью субботу я работаю немного короче, но в течение недели у меня есть выходной. Запланировать выходные или даже взять больничный обычно довольно легко. Другие места, где я работал, были не такими хорошими. У меня была работа, на которую приходилось от пятидесяти до шестидесяти часов и шесть дней в неделю. Многие вещи в сфере автосервиса на самом деле не стандартизированы, поэтому многое зависит от профессии.
7. Какая часть вашей карьеры лучшая?
Удовольствие приходит от разборки, сборки, диагностики проблем и помощи людям. Работать руками для снятия деталей, использовать всевозможные инструменты для выполнения самых разных задач - и то, и другое доставляет удовольствие само по себе. В сочетании с решением проблем с помощью головы эти физические задачи становятся еще более полезными. Когда вы в довершение всего возвращаете то, что вы диагностировали и отремонтировали, человеку, который владеет этим и в восторге от того, что его ребенок был исправлен, вы чувствуете себя как Супермен.
Это удовлетворение - главная причина, по которой я выбрал эту сферу. Когда мне приходится принимать важное решение, мне нравится смотреть на них со своего смертного одра. Если бы я был стариком, лежащим в больнице и готовящимся умереть, я мог бы оглянуться назад на свою жизнь автомеханика и на все, что с ней связано, и гордиться тем, что я сделал, ремонтируя машины для людей. Некоторые люди не смогли бы этого сказать.
Большинство людей не поняли моего решения поступить в профессионально-техническое училище, хотя я мог бы получить бесплатный проезд в несколько университетов. Опять же, многие люди не понимают, почему так много выпускников университетов являются безработными и изо всех сил пытаются погасить долг по студенческому кредиту. Я рассудил, что где бы вы ни жили, при любых экономических обстоятельствах людям всегда необходимо чинить свои машины. Кроме того, автомобильные технологии - это постоянно расширяющаяся область, и это идеальный выход для моего пристрастия к разборке. Я, конечно, мог бы заработать больше денег как бизнесмен, но это не заменит того удовлетворения, которое я получаю от своей карьеры.
8. Что самое худшее?
Со временем работа, которую вы выполняете техническим специалистом, начинает сказываться на вашем теле. Это та часть, которую я действительно ненавижу в этой карьере. У меня болят руки, болит спина, иногда болят колени, и я знаю, что лучше уже не будет.
9. Какое самое большое заблуждение у людей о вашей работе?
Многие люди думают, что механики и техники не очень умны. По правде говоря, механики и техники обладают навыками критического мышления и решения проблем, которые лучше, чем у большинства людей. Когда подъезжает транспортное средство с шумом или сигнальной лампой, это похоже на головоломку, которую нам нужно решить. В лучшем случае у нас есть некоторые подсказки, прежде чем мы начнем расследование, чтобы найти причину проблемы. Нам нужно не только обладать этими навыками, но и знать, как работают системы каждого транспортного средства, чтобы мы могли выяснить не только то, что произошло, но и почему. Техники - это умные, знающие, разбирающиеся в механике люди, которые, ремонтируя и обслуживая транспортные средства, получают удовлетворение, помогая людям и поддерживая вращение мира.