Как случайный разлив и зоркий инспектор привели к современному дорожному покрытию
В 1901 году Эдгар Пурнелл Хули, инспектор округа Ноттингемшир, прогуливался по Денби в Дербишире, Англия. В рамках своей роли он должен был выполнять случайные работы по всему графству. Но в один конкретный день, когда он проезжал мимо фабрики, он натолкнулся на необычайно гладкий участок дороги.
В то время на дорогах были только сколы мелкого гравия, что означало, что они быстро портятся, когда в них врываются большие колеи от колес. Дорога стала трудной для прохождения из-за большого количества пыли и острых кусков камня, способных пробить шины.
К 1820 году шотландский инженер по имени Джон Лоудон МакАдам создал основную дорожную поверхность, но он так и не нашел способа склеить камни. Участок дороги, которую исследовал Хули, выглядел удивительно нетронутым. Он поговорил с местными жителями и узнал, что через дорогу взорвался бочонок дегтя.
Стремясь уменьшить беспорядок, создаваемый липким веществом, быстро мыслящий сотрудник выбросил шлак из близлежащего металлургического завода поверх смолы.
Эта импровизированная шлифовка дороги укрепила и сгладила дорожку, что непреднамеренно привело к развитию современной асфальтированной дороги. В следующем году Хули запатентовал процесс нагревания смолы, а затем смешивания ее со шлаком и разбитыми камнями. Это новое, износостойкое дорожное покрытие было успешно продано как гудронированное шоссе в честь его оригинального изобретателя. После того, как рецепт был усовершенствован, Рэдклифф-роуд в Ноттингеме стала первой в мире асфальтированной дорогой.
Эта статья была первоначально опубликована в 112-м выпуске книги « Как это работает», написанной Чарли Эвансом.
Для получения дополнительной информации о науке и технике, посетите наш веб-сайт сейчас. Если у вас есть планшет или смартфон, вы также можете загрузить последнюю цифровую версию на свое устройство iOS или Android. Чтобы никогда не пропустить выпуск журнала «Как это работает», подпишитесь сегодня!