Корабль Второй мировой войны, Ричард Монтгомери, перевозит грузы, которые могут взорваться в любой момент
Если вы прогуляетесь по берегу Темзы в Ширнессе, Кент, вы увидите три мачты корабля, торчащие из воды. На первый взгляд они выглядят безвредными. Они выглядят как ржавый пережиток бедствия из прошлых дней. Но если вы посмотрите поближе, вы увидите знаки, предупреждающие об опасности внизу. Мачты принадлежат эсэсовцу Ричарду Монтгомери. Корабль был кораблем Свободы США, использовавшимся во время Второй мировой войны. Он прибыл в устье Темзы в августе 1944 года с трюмом, полным боеприпасов. Тем не менее, из-за суровой погоды он затянул якорь и наполнил водой.
Как прилив отступил. Корабль остался на мели. Его корпус вскоре начал сгибаться и трескаться под весом груза. Операция по спасению была начата быстро. Но в сентябре 1944 года от этого пришлось отказаться, когда корабль, наконец, разбился надвое и затонул. Половина груза была успешно вывезена, но остальная часть - около 1400 тонн боеприпасов - все еще лежит на русле реки.
Потенциальная детонация
Если СС Ричард Монтгомери взорвется, он может послать катастрофическое цунами вверх по Темзе, разрушив все на своем пути. Один из самых больших рисков детонации - обрушение оставшихся обломков. По этой причине британское Агентство морской и береговой охраны проводит ежегодное обследование СС Ричард Монтгомери о его состоянии. Последние данные показывают, что крушение действительно медленно ухудшается. Однако, поскольку удаление груза с корабля, вероятно, будет сложной и опасной задачей, безопаснее пока оставить его в покое.
Как происходит крушение
SS Ричард Монтгомери обследуется каждый год с использованием двух ключевых методов. Многолучевой гидролокатор изучает затопленные части судна и работает, излучая звуковые волны в направлении корабля. Сонар измеряет, сколько времени им потребуется, чтобы прийти в норму.
Между тем, лазерное сканирование используется для изучения частей сосуда, который находится над водой и работает во многом таким же образом, но с лазерами вместо звуковых волн. Данные, записанные с использованием обоих методов, затем могут быть объединены и превращены в детальное трехмерное изображение корабля. Третий инструмент, ультразвуковой толщиномер, также используется каждые десять лет для оценки толщины корпуса судна путем анализа того, как через него проходят ультразвуковые звуковые волны.
Эта статья была первоначально опубликована в статье 115 « Как это работает», написанной Джо Стассом
Чтобы узнать больше о научных и технических статьях, приобретите последнюю версию « Как это работает» во всех хороших магазинах или на нашем веб-сайте. Если у вас есть планшет или смартфон, вы также можете загрузить цифровую версию на свое устройство iOS или Android. Чтобы никогда не пропустить выпуск журнала «Как это работает», подпишитесь «> подпишитесь сегодня !