Самый мощный нэйкед-байк Ducati - это настоящая захватывающая поездка.
Я медленно преодолеваю мучительное, давнее увлечение рыжеволосыми, так что можете себе представить, какое непреодолимое чувство ненависти к себе я испытываю, когда перекидываю ногу через ярко-красный Ducati Monster 1200 R 2016 года - самый мощный нейкед байк, вышедший с завода производителя мотоциклов в Болонье - и сразу растаял от желания.
Один хриплый кашель исходит от холодного, 1, 200-кубового, узкоугольного V-образного двигателя Monster, и я попал на крючок. Дожидаясь, пока байк прогреется, я опускаюсь на его глубокое сиденье-колыбель, пока не устраиваюсь между его набухшим топливным баком. Я сжимаю рычаг сцепления так сильно, что мои кожаные перчатки скрипят.у меня неожиданно кружится голова; в Лос-Анджелесе только что рассвело, я не пил кофе, стоит густой туман, но это означает, что Анхелес-Крест, фантастическая дорога для верховой езды к северу от города, будет пуста, и я смогу ближе познакомиться с этим очаровательным итальянцем. имбирь.
На цифровом дисплее появляется цифра «1», когда я включаю «Монстра», опускаю щит на свой шлем «Арай» и иду по улице. Когда я играю с нажатой педалью газа, выхлопные газы выплевываются и рычат быстрыми рывками, его звук резонирует между домами.
Выезжаю на трассу, переключаюсь на вторую передачу, полностью открываю дроссельную заслонку, и переднее колесо отрывается от асфальта все дальше и дальше по мере того, как 160-сильный двигатель набирает обороты; Этому может помешать система «анти-лифт» Monster, но она не работает в спортивном режиме. Я переключаюсь на третью, шина падает, и я добираюсь до Анджелес-Крест вдвое быстрее, чем обычно.
Только несколько велосипедистов и парень в великолепном Lotus Elan S2 находятся на дороге каньона, и я прыгаю перед ними как раз перед первым набором поворотов. Тормоза Brembo у Monster R потрясающие, мгновенно и безумно жестко кусаются; Я использую каждый дюйм мышц руки, чтобы упираться в широкий плоский руль, когда передняя часть мотоцикла ныряет вниз.
Ducati отличает модель 1200 R от очень похожего, но менее дорогого Monster 1200 S, увеличив мощность R на 10 процентов, немного увеличив крутящий момент, сделав некоторые изменения в стиле для снижения веса, добавив фантастические Подножки, изготовленные на станке с ЧПУ, и модернизация шасси R с помощью регулируемого рулевого демпфера Öhlins, легких кованых колес и более липких шин Pirelli.
Однако наиболее примечательно то, что подвеска Monster R выше, чем у Monster S. Всего примерно на дюйм, но этот дюйм влияет на колесную базу мотоцикла, немного затягивая ее, а также на угол наклона мотоцикла., что позволило ему накрениться на фантастические 50 градусов.
Я соскальзываю со скользкого двухместного сиденья Monster, закрытого съемным задним кожухом, и держу свое тело как можно ниже, как 456-фунтовый Monster 1200 R, и я ныряю. глубоко в первом наборе поворотов. Я держу педаль газа ровно, переходя из стороны в сторону, ведя Monster по крутым поворотам в гору. Большая яркая галогенная фара прорезает туман и помогает мне ясно видеть дорогу.
Переднее колесо скачет по тротуару, когда я выхожу из шпильки на длинную прямую, набирая тройные цифры задолго до того, как мне приходится нажимать на рычаг тормоза и готовиться к следующему набору поворотов. Запах горящих тормозов следует за мной до конца бурного подъема на Анджелес-Крест, одного из лучших в моей жизни.
Я останавливаюсь, когда неожиданно выхожу из густого тумана и вижу яркое утреннее солнце, выглядывающее из-за горных вершин, и останавливаюсь, чтобы сфотографировать белое одеяло, лежащее над центром Лос-Анджелеса. Возвращаюсь на Ducati Monster 1200 R и снова таю. Но на этот раз я чувствую не подавляющее чувство ненависти к себе, а вместо этого мощный прилив безудержного восторга.
Я заканчиваю свой подъем на Анхелес-Крест на Дуке, спускаюсь вниз, а затем снова поднимаюсь и спускаюсь. Вот насколько захватывающим, захватывающим и приятным является Ducati Monster 1200 R, и это заставляет задуматься, не слишком ли я фанатею от рыжеволосых.