Как и многие из самых плодовитых автомобильных дизайнеров в истории, заметное влияние Ренцо Ривольты можно отнести к началу и концу Второй мировой войны. До начала войны он всю жизнь строил холодильники Isothermos, но после окончания войны осознал острую потребность Италии в транспорте, а также конструкторов, которые на нем специализировались. В конце концов, он создал Iso Grifo, прославленную автомобильную фирму, которая служила испытательным полигоном для таких дизайнеров, как Джотто Биззаррини и Джорджетто Джуджаро, двух лучших в отрасли.
После того, как немецкий автомобильный гигант BMW купил ранний автомобиль Rivolta Isetta, Ренцо использовал свои доходы для создания своей собственной платформы GT. Первоначально он представил Iso Rivolta, четырехместное купе в стиле Bertone, которое в конечном итоге уменьшилось до менее утонченного, но по своей сути забавного двухместного Grifo. Iso Grifo не был типичным итальянским спортивным автомобилем; он использовал легкий двигатель и трансмиссию Corvette и отошел от стереотипных отраслевых принципов дизайна с гладким шасси с низкой посадкой, чтобы придать ему собственный вид. В 1970 году Rivolta приложила все усилия, чтобы обновить Grifo до Series II, который в стандартной комплектации поставлялся с мощным двигателем Cleveland 351 V8 и автоматической коробкой передач, кожаным салоном премиум-класса и очень востребованным в то время вспомогательным средством для вождения. рулевое управление. Этот конкретный образец находится в исключительно хорошем состоянии и будет продан на лондонском аукционе RM Sotheby’s примерно за 233 000 долларов США.