Появление электрических мотоциклов стало подарком для двухколесного сообщества, привнеся в индустрию сознательный образ, повышенную производительность и футуристический образ, которого не ощущали годами. Однако одна вещь, которая не изменилась, - это общая эстетика платформы. Марк Аткинсон, дизайнер антиутопического BMW Alpha Landspeeder, решил бросить вызов этому представлению.
Racer-X - субъективно красивый байк, который служит целям, выходящим за рамки драматического дизайна. Но идея бунта делает X еще более приятной. Суть недавно разработанного индивидуального цикла была основана не на чем ином, как на «X», что давало Аткинсону возможность ориентировать велосипед иначе, чем раньше. Несколько точек поворота были использованы для оснащения мотоцикла эффективной подвеской и рулевым управлением, а также алюминиевой трубчатой конструкцией и панелями из углеродного волокна, закрывающими серводвигатель велосипеда с программным управлением с открытым исходным кодом. По сути, весь велосипед подвешен в воздухе, используя смещенную ось рулевого управления, которая драматизирует традиционный метод поворота, используемый на современных велосипедах. Аккумуляторная система мощностью 38 кВт, которая первоначально использовалась для питания Nissan LEAF, завершает это технологическое чудо.