За последнюю дюжину или около того лет современная сцена (или «новая волна») кастомных мотоциклов пережила огромный приток популярности, что привело к постоянно растущему количеству сделанных на заказ костюмов для сборки велосипедов и создание второстепенных знаменитостей в рамках субкультуры. И хотя почти все марки и модели серийных мотоциклов за последние полвека много раз преобразовывались в единичные экземпляры, есть несколько моделей, которые выделяются своей способностью поддаваться настройке.
Будь то кафе-рейсер, трекер, скремблер или боббер, независимо от того, какой стиль кастомного байка вы хотите собрать воедино, определенные модели мотоциклов обладают множеством черт, которые позволяют им быть значительно более благоприятен для настройки, чем обычное крепление. Ниже мы расскажем, что это за качества, почему они нужны для лучших проектов, и даже покажем вам фотопримеры того, как выглядят стандартные мотоциклы, а также одну из потрясающих возможностей при настройке этих мотоциклов.
Классические обычаи
Винтажные пустые холсты
Мотоциклы-доноры обеспечивают основу для индивидуальной сборки, по сути, служат чистым холстом, который можно воссоздать так, как вы считаете нужным. Некоторые конструкции отличаются простотой, что облегчает работу с ними, особенно со старыми моделями, созданными за несколько дней до появления искусственных крышек баков и современных электронных систем. Более примитивные конструкции рамы облегчают (при необходимости модифицируют, а затем) устанавливают новый бак, к тому же со старыми велосипедами почти всегда легче работать, поскольку в них отсутствуют элементы с компьютерным управлением, которые можно найти на современных скутерах, и бесконечные дворы. проводки и неприглядный набор датчиков, которые идут с ним - оба из них стали огромными препятствиями, которые нужно преодолеть при работе с пользовательской сборкой.
Помимо того, что старые мотоциклы дешевле и их легче закручивать, чем современные велосипеды, они также имеют то преимущество, что запасных частей к ним гораздо больше. Таможенные магазины также производят широкий спектр товаров для экономии времени (и головной боли) для классических велосипедов, таких как сборные подрамники с обручами и комплекты для переоборудования для установки современных перевернутых вилок от Gixxers и CBR на винтажные модели, такие как Honda CB750 и старые. Воздушные головки БМВ. Кроме того, на мотоциклетных форумах и сайтах потокового видео нет недостатка в информации, советах и лайфхаках, касающихся сборки старых мотоциклов. Независимо от того, с какой проблемой вы столкнулись, есть вероятность, что кто-то уже разобрался с ней, задокументировал свой процесс, а затем поделился ею в Интернете с остальным мотосообществом.
Современные обычаи
Заслуги доноров современных мотоциклов
Подъем кастомной сцены новой волны все больше формирует многие жанры и тенденции, возникающие в секторе производства мотоциклов, при этом крупные производители регулярно копируют новейшие стили из мира велосипедов, сделанных на заказ. Это явление также привело к появлению ряда современных серийных моделей, которые не только черпали вдохновение в одноразовых двухколесных транспортных средствах, но и были специально спроектированы с нуля, чтобы их можно было индивидуализировать, например, линейки Ducati Scrambler или BMW R nineT..
Эти намеренно модульные машины имеют такие элементы, как фары и подрамники, которые можно быстро и легко снять, просто открутив несколько болтов и жгутов проводов, разделенных на отдельные блоки для двигателя и шасси, просто чтобы назвать немного. Более того, производители, которые продают эти велосипеды, также выпускают огромные коллекции деталей и аксессуаров с болтовым креплением для быстрой и легкой персонализации (хотя, по общему признанию, эти детали обычно стоят довольно дорого). Вдобавок ко всему, довольно много таможенных магазинов производят готовые детали и комплекты для этих доноров последних моделей.
В дополнение к очевидным преимуществам более чистых выбросов, повышенной топливной экономичности, повышенной надежности и значительно более длительным интервалам обслуживания, чем у их мотоциклетных предшественников, современные мотоциклы, что наиболее важно, обеспечивают заметно лучшую производительность с современным шасси., подвеска и тормозные системы догнали огромную мощность новейших и лучших платформ двигателей - чего определенно нельзя было сказать о мотоциклах 1970-х годов.
С годами стандарты производительности меняются, и то, что сегодня мы можем рассматривать как родстер среднего уровня или пригородный велосипед, почти наверняка работает лучше, чем многие спортивные мотоциклы прошлых лет, с моноамортизаторами, перевернутой вилкой, Дисковые тормоза с ABS и рамы с двумя лонжеронами (и другие современные стили) все чаще становятся стандартным тарифом. Есть также множество фантастических, высокопроизводительных нейкедов, которые поставляются прямо с завода, в которых большая часть, если не вся их проводка, датчики и другие неприглядные вспомогательные устройства аккуратно спрятаны из поля зрения.
Общие советы по сборке велосипеда
Пять рекомендаций, применимых ко всем мотоциклам, изготовленным по индивидуальному заказу
Независимо от того, какой стиль проекта или какой тип донорской модели вы выберете, есть несколько основных правил, которые применимы ко всем направлениям. Действительно, трудно переоценить важность каждого из этих пяти правил.
Тест-драйв Донор:Даже если купленный вами донор не работает (или состоит из двигателя и нескольких ящиков частей), по-прежнему рекомендуется, чтобы вы ознакомились с производительностью и ходовыми качествами стандартной модели до совершения покупки. Хотя модификации, которые вы делаете, могут повлиять на производительность, тем не менее, стокер должен дать вам хорошее представление о том, на что будет похожа поездка. Вы почти наверняка никогда не купите машину, не сев за руль, и мотоциклы ничем не отличаются.
Составить план: В дополнение к наброску или фотошопу вашего дизайна, вы захотите выяснить, какая работа будет потребуется, какую работу вы можете сделать сами - или научиться делать сами через друга, общественный колледж или местный мастер-класс - и что нужно будет отдать на аутсорсинг (и сколько будет стоить последнее). Если вы не знакомы с механикой мотоциклов, проводкой, сваркой, изготовлением металла и другими аспектами, связанными с полным процессом изготовления индивидуальной сборки, есть множество блогов и видео на Youtube
Установить бюджет: Это может показаться очевидным, но для непосвященных может показаться ошеломляющим, насколько быстро стоимость пользовательского проект может превратиться в снежный ком в цифру, намного превышающую первоначальную оценку. Полное понимание всего процесса сборки от начала до конца значительно облегчит расчет общей стоимости кастомного велосипеда.
Начните с малого: Когда вы впервые столкнулись с ошибкой, сделанной на заказ, можно легко приступить к планированию сложных, сложных сборок. особенно после того, как вы потратили часы на изучение изображений профессиональных сборок в блогах о мотоциклах, но реальность такова, что если вы никогда не собирали одноразовую машину, вам почти всегда лучше начать с малого с менее амбициозного, более управляемого проекта. ваши зубы на. Если вы обнаружите, что все идет хорошо и хобби по-прежнему находит отклик в вас, вы всегда можете перейти к более крупным и лучшим сборкам.
Начните с безопасного: Просто потому, что конкретная модель поддается настройке, не обязательно означает, что она подойдет вам лично. Изготовленный на заказ или нет, очень важно выбрать мотоцикл, подходящий по размеру и мощности относительно ваших навыков вождения (или их отсутствия).
Ошибки пользовательского Moto
Черты, которых следует избегать при покупке велосипеда-донора
Имея дело с ретро-моделью или креплением, только что из выставочного зала, есть несколько общих элементов, которых следует избегать при поиске велосипеда-донора для таможенного проекта.
Причудливые рамки: Необычный дизайн рамок требует неисчислимого объема дополнительной работы, не говоря уже о творчестве (и храбрости). Есть веская причина, по которой классические трубчатые конструкции с двойной опорой на велосипедах, таких как CB750 и KZ650, так часто используются для разовых проектов, поскольку модификации и обновления более просты, а более упрощенный дизайн лучше сочетается с гораздо большим диапазоном. стилей и подрамников, чем более уникальные конфигурации шасси.
Электроника и проводка: Мы уже коснулись этого выше, но, учитывая его чрезвычайно важное значение, вероятно, стоит упомянуть второй раз. Итак, короче говоря, чем больше проводки и электроники на велосипеде, тем больше работы вам придется проделать, чтобы изменить маршрут или иным образом скрыть все это - задача, которую легче сказать, чем сделать.
Другие «странные» компоненты: Хотя с некоторыми компонентами сложнее работать или скрывать, такие как настройки подвески Telelever, используемые во многих моделях BMW. Странные и/или редкие размеры колес и шин также могут вызвать проблемы, поскольку вы будете довольно ограничены в плане вариантов послепродажного обслуживания без довольно сложной индивидуальной работы по изготовлению.
Редкость модели: Это действительно применимо только к более старым моделям, но использование редко встречающегося донора может легко привести к дальнейшим проблемам. дорога. Даже если рассматриваемый редкий велосипед дешев, может быть чрезвычайно сложно - и, вполне возможно, стоить непомерную сумму - найти основные детали, чтобы поддерживать его в дороге.
Обтекатели и панели кузова: Выбор велосипеда-донора, который поставляется с кузовом в стандартной форме, не обязательно является плохой идеей, хотя важно иметь в виду, что часто обтекатели и панели кузова скрывают проводку и электронику, резервуары для жидкости, радиаторы и другие невзрачные компоненты. Если вы не планируете оставлять (или модифицировать) некоторые или все пластиковые детали донора, вам нужно иметь четкое представление о том, как выглядит мотоцикл без кузова, прежде чем рассматривать его в качестве основы для своей сборки.
BMW R80 / R100
Воздушные головки BMW все чаще становятся популярной платформой как для любителей, так и для сборщиков на заказ. Несмотря на ограниченный угол наклона, выступающие головки блока цилиндров придают Beemer характерный и легко узнаваемый вид.
Благодаря надежности и технике, которыми славится Германия, модели R80 и R100 могут легко преодолеть отметку в 100 000 миль на одометре (при надлежащем обслуживании), они достаточно мощны для туристических поездок и автострад. путешествовать, и его можно иметь в хорошей форме менее чем за 5000 долларов.
Двигатель:2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом 797,5/980 куб. см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $3 000 - $5 000
BMW R nineT
Разработанный Олой Стенегардом, BMW R nineT стал первой моделью немецкого бренда Heritage, впервые выпущенной в 2014 году и быстро ставшей одним из самых популярных мотоциклов, если не самым популярным в производстве.
Модульная конструкция ретро-боксера мощностью 110 л.с. была тщательно рассчитана, чтобы облегчить модификацию, с упрощенным (и разделенным) жгутом проводов и легкосъемным подрамником, открывающим точки крепления, которые идеально подходят для индивидуальной рамы.
Двигатель:170-кубовый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением 1
Цена б/у: $9 000 - $13 000
Ducati 900SS
Хотя он, по общему признанию, немного вырос в зубах с тех пор, как покинул завод несколько десятилетий назад, 900SS по-прежнему может похвастаться всеми отличительными чертами Ducati, с его фирменным двигателем L-Twin, заключенным в решетчатую раму и соединенным с ориентированной на производительность ходовой частью.
Снимите с него неуклюжий и выпуклый кузов, срежьте подрамник, и вы уже на пути к крутому кафе-рейсеру Ducati. Хотя, как El Solitario так блестяще демонстрирует сборку, показанную прямо выше; 900SS можно трансформировать во всевозможные сборки.
Двигатель:L-Twin объемом 904 куб.см с воздушным охлаждением, 90°
Цена б/у: $3 000 - $5 500
Дукати Монстр
Интересно, что Ducati Monster начинался как нечто вроде кастомного мотоцикла, а Мигелю Галлуцци было поручено спроектировать фару, топливный бак и хвостовую часть, а также имеющиеся излишки двигателей и рам.
Как и 900SS, Monster оснащен всеми современными фирменными элементами Ducati, хотя уже поставляется в стандартной комплектации. Находясь в производстве уже более четверти века, Monster доступен в самых разных модельных годах и размерах двигателя, чтобы соответствовать бюджету практически любого начинающего строителя или навыкам вождения.
Двигатель:С воздушным или жидкостным охлаждением, 398 куб.см - 1, 198 куб.см, 90° L-Twin
Цена б/у: $3 000 - $9 000
Дукати Скремблер
На долю итальянской марки Scrambler приходится более четверти всех продаж Ducati. Модельный ряд выполнен в ретро-стиле и создан для обслуживания покупателей. Как и BMW R9T, семейство Scrambler Ducati было спроектировано так, чтобы его можно было сделать индивидуально, и поэтому его производитель предлагает обширный каталог прикрепляемых на болтах вкусностей и аксессуаров, а также множество предварительно стилизованных вариантов «под ключ», включая кафе-рейсер и пустынные сани.
И, в дополнение к обычной 803-кубовой версии и 399-кубовой версии Sixty2 для новичков, Ducati теперь также производит более крупный вариант 1079 куб.см.
Двигатель:L-Twin объемом 803 куб.см с воздушным охлаждением, 90°
Цена б/у: $7 000 - $9 000
Harley Iron 883
Являясь одной из моделей Harley-Davidson с наименьшим рабочим объемом, Iron 883 является не только доступным американским мотоциклом-донором V-Twin, но и своим явно спартанским и минималистичным характером делает его идеальным кандидатом на повышение скамья.
Популярность и изобилие модели 883, особенно в Северной Америке, также означают, что существует огромный сектор вторичного рынка для 49-сильного круизера.
Двигатель:V-Twin объемом 833 куб. см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $6 000 - $7 500
Honda CB750
Впервые появившись на американских дорогах в 1969 году, Honda CB750 после своего выпуска стала революционной моделью, и сегодня она безоговорочно удостоилась чести быть самой популярной платформой для кастомизации мотоциклов.
Почти все в этой машине поддается настройке, ее встроенный четырехтактный двигатель по-прежнему обеспечивает надежную работу даже по сегодняшним стандартам, а для «City Bike» имеется множество готовых к работе деталей и аксессуаров.” это не имеет себе равных ни в одной другой существующей модели. Если бы нам пришлось сократить этот список до одной модели, это была бы CB750.
Двигатель:Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 736 куб. см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $3 000 - $6 000
Honda NX650 Dominator
С 45 л. Dominator (или «NX650») однозначно является одним из лучших мотоциклов-доноров для сборки стрит-трекеров и стрит-скремблеров.
Хотя с колесами со спицами подходящего размера, ходом подвески почти девять дюймов и дорожным просветом примерно 10 дюймов (плюс стандартная защитная пластина), японский ударник также невероятно компетентен в грязи.
Двигатель:Одноцилиндровый двигатель объемом 644 см3 с воздушным охлаждением
Цена б/у: $1 500 - $2 500
Хонда Гром
Хотя Grom, по общему признанию, не то, что обычно приходит на ум при обсуждении мотоциклов, подходящих для настройки, MSX125 идеально подходит для тех, кто заинтересован в создании собственного мотоцикла только с использованием готовых частей. которые крепятся болтами непосредственно к точкам крепления приклада.
Помимо невероятной доступности даже совершенно новых, существует огромная индустрия, которая возникла, чтобы удовлетворить огромный спрос на обновления и запчасти Grom.
Двигатель:Одноцилиндровый двигатель объемом 124,9 куб.см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $2 000 - $3 000
Kawasaki W650
Kawasaki W-650 по сути является современным японским клоном классического британского параллельного твина (а-ля Triumph Bonneville).
Таким образом, он может похвастаться безошибочно узнаваемым внешним видом в стиле ретро, напоминающим мотоциклы Brit 1960-х годов, а также собственной линейкой Team Green серии W той же эпохи, но при этом предлагая современную надежность. Эти факторы делают W650 идеальным для пустынных снегоходов в стиле McQueen, ресто-модов и старинных кафе-рейсеров.
Двигатель:Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 676 куб. см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $3 500 - $5 000
Moto Guzzi V7 III
Еще одна европейская машина с ярко выраженной и мгновенно узнаваемой трансмиссией, Moto Guzzi V7 III представляет собой современно-ретро-модель, доступную в различных стилях и отличающуюся фирменной продольной установкой. V-твин.
Хотя V7 и не является высокопроизводительной машиной, тем не менее, у него более чем достаточно мощности для острых ощущений на дорогах в каньонах, а в качестве донора этот байк полон характера. Последние модели с небольшим пробегом также можно приобрести по разумной цене.
Двигатель:744-кубовый V-образный твин с воздушным охлаждением и углом развала цилиндров 90°
Цена б/у: $4 500 - $6 000
Moto Guzzi LeMans
Впервые запущенный в производство в середине 1970-х годов, Moto Guzzi Le Mans начинал как прототип гоночной машины, основанный на оригинальном V7 итальянской фирмы начала того десятилетия.
Как и его современный аналог V7 III, Le Mans, получивший свое название от культовой французской гонки на выносливость, предлагает более аутентичный винтажный вариант донора, сохраняя поперечный 90-градусный V-образный твин предыдущей записи и инстинктивный характер и внешность.
Двигатель:Воздушное охлаждение, 844 куб.см, поперечный 90° V-образный твин
Цена б/у: $4 500 - $7 000
Royal Enfield INT650
Вдохновленная мотоциклами Royal Enfield 60-х и 70-х годов, эта машина объемом 650 куб. по более доступной рекомендованной розничной цене, чем его конкуренты, построенные Хинкли.
И с учетом того, что на некоторые аспекты дизайна этого мотоцикла явно повлияла современная таможенная сцена, 650 представляет собой отличную сборку начального уровня, и даже несколько довольно незначительных изменений приведут к полностью индивидуальному дизайну. ищу машину.
Двигатель:Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 648 куб. см с воздушным и масляным охлаждением
Цена б/у: $4 500 - $5 500
Royal Enfield Himalayan
Как современный легкий приключенческий мотоцикл, Royal Enfield Himalayan невероятно хорошо подходит для внедорожных сборок, таких как скрэмблеры, ралли-рейдеры и эндуро.
Новый мотоцикл мощностью 24,5 л., мельница SOHC несложна и проста в использовании. Он также выглядит как мотоцикл большего размера, но при этом удобен для новичков.
Двигатель:Одноцилиндровый двигатель объемом 411 куб.см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $3 000 - $4 500
Suzuki GSX-R750 / GSX-R1100
Как и предшествовавший ему CB750, модель Suzuki GSX-R750 полностью изменила правила игры после своего дебюта в середине 1980-х, а гоночная копия полностью изменила представление о классе современных спортбайков. И в то время как ранние модели имеют высокие цены, образцы 1990-х и начала 2000-х годов могут похвастаться мощными рядными четырехцилиндровыми двигателями, современными алюминиевыми двухлонжеронными рамами и ходовой частью..
Доноры Gixxer 750 и 1100, по общему признанию, не подходят для большого разнообразия типов сборки, хотя, если вы хотите ресто-мод винтажного спортбайка, сборку гонщика на выносливость, ретро-уличный истребитель или Кафе-рейсер на базе супербайка, могучий GSX-R - отличный выбор.
Двигатель:С воздушным и масляным/жидкостным охлаждением, 748 куб. см / 1, 127 куб. см, рядный четырехцилиндровый двигатель
Цена б/у: $2 000 - $3 500
Триумф Бонневиль
Выпущенный в 1959 году и производящийся до сих пор, Triumph Bonneville многие считают архетипическим донором для кафе-рейсеров и скремблерных сборок, поскольку легендарный британский байк сыграл ключевую роль в подъеме обоих жанров..
Культовые двигатель и бак Bonnie являются звездными центральными элементами для создания индивидуальной сборки, а долговечность и популярность модели уступили место огромному выбору запасных частей. Эта машина может быть представлена как современными, так и винтажными донорскими платформами с 46 различными годами производства.
Двигатель:Двигатель с воздушным или жидкостным охлаждением, от 650 куб. см до 1, 198 куб. см, параллельный твин
Цена б/у: $3 000 - $7 000
Ямаха SR400 / SR500
Потрясающий пример того, как не пытаться починить то, что не сломано, Yamaha SR400 и SR500 были выпущены в конце 70-х годов и продолжают производиться по сей день, практически не изменившись за четыре десятилетия. с момента его запуска.
Решительно урезанная конструкция полудуплексной базовой станции и простота размещенного в ней сингла с воздушным охлаждением позволяют SR обеспечивать идеальный чистый холст для легких сборок.
Двигатель:Одноцилиндровый двигатель объемом 399/499 куб.см с воздушным охлаждением
Цена б/у: $2 000 - $4 500
Ямаха Вираго
Более доступная японская альтернатива круизным платформам американского производства, Virago становится все более популярной платформой в кастомной сфере, особенно для поплавковых проектов.
И, несмотря на свой возраст, Virago, который выпускался с широким диапазоном объемов двигателя, на самом деле представляет собой довольно продвинутую машину, построенную на удивительно спортивной раме и являющуюся одним из первых последователей моно- шок. Также для Virago предлагается широкий выбор готовых комплектов для переоборудования, изготовленных на заказ выхлопных труб и подрамников.
Двигатель:Воздушное охлаждение, 249-1, 063 куб.см, 70° V-образный твин
Цена б/у: $1 500 - $2 500
Ямаха XS650
Yamaha XS650 - это винтажная классика среднего размера, обладающая достаточной мощностью для езды по шоссе, но при этом достаточно легкая, чтобы подходить для большинства жанров сборки.
Дизайн представляет собой винтажную основу с привлекательным баком, боковыми крышками и выхлопной трубой в стандартном виде, а также широкую доступность деталей (и доступную информацию на форумах и т. п.), которые помогают решить проблемы с гремлинами. и упростить процесс сборки.
Двигатель:Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 654 см3 с воздушным охлаждением
Цена б/у: $2 000 - $3 500
Yamaha XSR700/ XSR900
Созданные по образцу XS650 и написанные легендой кастом-мотоциклинга Синдзей Кимурой, Yamaha XSR700 и XSR900 представляют собой современные ретро-байки, основанные на платформах MT-07 и MT-09 соответственно.
Как и модельный ряд Scrambler Ducati и BMW R9T, мотоциклы XSR спроектированы таким образом, чтобы они были модульными и облегчали настройку. Также для XSR существует больше комплектов болтовых креплений, чем для любого другого серийного мотоцикла.
Двигатель:Рядный двухцилиндровый двигатель объемом 689 куб. см с жидкостным охлаждением / рядный трехцилиндровый двигатель объемом 847 куб. см
Цена б/у: $6 000 - $7 000
15 лучших мотоциклетных комплектов с болтовым креплением
Хотите стать обладателем уникального кастомного велосипеда без лишних хлопот? Наш путеводитель по лучшим мотоциклетным комплектам с болтовым креплением включает более дюжины готовых предложений, способных превратить стандартные мотоциклы в уникальные и персонализированные мотоциклы, не требуя какой-либо металлообработки или постоянных модификаций.